12月27日，中国铁路成都局集团有限公司贵阳南车站(简称“贵阳南车站”)下辖的都拉营站内，工人们一边清扫积雪，一边忙着装卸从省各地集结而来的集装箱，这些都是准备搭乘贵州第五趟直发中欧班列“出海”的商品。

        近年来，贵州积极融入“一带一路”及西部陆海新通道建设，依托贵阳都拉营国际陆海通物流港、遵义现代物流新城、贵阳改貌铁路物流基地，畅通黔货出山、出海通道。在贵州省委、省政府的部署下，省商务厅、省发改委等部门积极落实贵州中欧班列的开行工作。2020年，“黔新欧”“贵西欧”中欧班列陆续开行。

        2021年11月18日，贵州首趟直发中欧班列从都拉营车站启程，15天后，贵州茶叶、正安吉他等产品顺利抵达莫斯科。

        2021年11月18日，贵州首趟直发中欧班列从都拉营车站启程

        “现在茶叶出口，报关便捷，运输时间短、成本低。”贵州习普生物科技有限公司负责人唐萍介绍，公司主营茶叶出口业务，目标市场以俄罗斯为主。以前，都是通过陆运到省外城市再走铁运或海运，需要一个月左右，过程中还会产生装卸成本。现在只需要15天，一次装箱直达俄罗斯，不仅节约时间和成本，也拓展了海外业务。

        “贵州茶叶、吉他、轮胎等产品很受‘一带一路’沿线国家的青睐，出口量猛增。”贵阳南车站货运值班员张梁介绍，中欧班列开行初期，每趟只有30多个集装箱，而最近开行的四趟直发班列，每趟都满载了50个集装箱的黔货。贵州出口欧洲的产品越来越多，下一步，还将开行直发波兰马拉和德国杜伊斯堡等地的中欧班列，贵州产品随着班列越走越远。

        贵州商品走俏海外的同时，国内销量也在节节攀升。

        “改貌站主要以发送水泥熟料、氧化铝等工业物资为主，这类物资近几年的发送量呈阶梯型的增长态势。”贵阳南车站改貌站主管生产的工程师王炜介绍，贵州电力等资源优势突出，工业产品市场不断拓展，外运需求不断增长。

        2019年，贵阳南车站在中国铁路成都局辖区内首创集装箱装运水泥，不仅省去了原来敞顶厢运输过程中的装卸环节、人力成本和货物损耗，集装箱封闭的空间也避免了天气等因素造成的损失，让货物更安全。

        “有了集装箱，水泥产品不再怕长途运输，货运量逐年增长。”贵州商业储运(集团)有限公司市场部部长马欣介绍，该公司主要代理红狮、海螺等多家企业的水泥运输业务。2019年至2021年，公司货运量增长了5倍多。